眾所周知，MSD受潮后會產生諸如氧化、可焊性下降、后續加工工藝性下降、可靠性受影響等很多危害，而這些危害主要反映在2種方式： 壓力差損傷，及合金線路及管腳氧化。

   對于可能導致壓力差損傷的受潮，通過去除MSD的潮濕，可以重新獲得安全，并得到MSD的車間壽命重置；而通常的做法是采用高溫（如125°C）烘烤去除MSD的濕氣，獲得車間壽命的重置；除此之外，IPC/JEDEC J-STD-033B規定了幾種不同的方法來對受潮的MSD進行處理；

  5%RH超低濕存儲再處理的方法，在5%RH的存儲環境下，MSD受潮后潮氣析出速度十分緩慢，MSD再處理的時間會很長，不適合在線做生產工藝上的一環來應用；同時，5%RH存儲的方法，只對MSD暴露在潮濕環境中短暫的時間有除濕再生的作用；因此，5%RH的存儲環境，更適合用于MSD的長期儲存使用

  相對于5%RH的低濕存儲再生，高溫烘烤除濕的方法，除濕、再生的效率更高，但是，對于一些高溫敏感的MSD來說，高溫會帶來氧化、導致引腳發黑、可焊性下降的問題。從而影響了高溫烘烤的使用范圍；而現在的貼裝工藝中，使用卷帶料也越來越多，諸多低溫的卷帶料或盤料不能承受高溫烘烤，因此，對這些物料的除濕處理也變成難題，而中低溫低濕烘烤恰恰解決了這個難題，中低溫低濕烘烤即不會導致MSD的氧化，也可以用于低溫卷帶料、盤料的除濕烘烤。同時，擴展的低濕功能也提高了除濕的效率。

  另外，一般人認為：MSD在其車間壽命內，即便暴露在潮濕環境中一定的時間，只要不超過其車間壽命，就是安全的；而在一些研究中發現，即便是MSD暴露的時間是在其允許的車間壽命內，由于潮氣可能進入MSD內部，仍然可能造成MSD在后續加工中的潛在損傷，因此，對于級別較高和對可靠性要求較高的MSD，較安全的方法，仍然采用中低溫低濕設備處理甚至存放。

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